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法拉第未來作為樂視最大的海外投資項目、“重要戰略合作伙伴”，如今正是由于失去了“信譽”這種珍貴的品質，而不得不為現有域名代理購買產生的傭金糾紛進行應訴。

去年11月，一名專為客戶收購域名的中間商將一份長約10頁紙的訴狀遞交給美國舊金山高等法院，而被告正是這家美國電動車初創企業。根據上述文件的描述，法拉第未來在原告的幫助下完成對FF.com域名的收購后，未按照約定向其支付21萬美元的傭金。

原告要求法拉第未來按照法院的裁定賠償其“不少于21萬美元的經濟損失”，并支付由此產生的各項成本以及訴訟費用。根據雙方此前約定，法拉第未來應當按照“140萬美元域名收購款的15%，即21萬美元”的標準向其支付傭金。

法拉第未來的一名發言人拒絕“就訴訟事宜”發表評論，但該公司在上個月呈交法庭的文件中對此做出了簡短回應。法拉第未來否認上述指控，請求法官撤銷訴訟并做出有利于公司的判決。

原告律師約翰奧康納表示，這場訴訟是代理商和客戶之間一場情節清晰的糾紛。

“事實就是法拉第未來繞開了中間商，當中不存在任何含混不清的因素，”奧康納說，“我不認為還有必要就反壟斷或知識產權問題再進行調查，這是一個簡單明了的案子?！?/p>

原告在訴訟文件中稱，法拉第未來的前企業公關部負責人馬庫斯內爾森在2015年早些時候委托熟人為法拉第未來購買一個“合適的域名”。

內爾森目前拒絕對此置評。但他當時找到的熟人蘇拉杰拉杰瓦尼證實，雙方曾達成“口頭協議”，后者將受托為法拉第未來尋找并購買域名。拉杰瓦尼在訴狀中援引了兩者之間多條文本信息，其中包括2015年4月，內爾森通過短信告訴拉杰瓦尼，當時正在“秘密模式”下運營的法拉第未來有一個心儀的名稱——“FF”，而他作為公關負責人的第一項任務就是為公司確定一個合適的域名。

很快，拉杰瓦尼為這家電動車制造商找到了一些備選域名。

“在2015年4月6日的短信中，內爾森先生請拉杰瓦尼先生尋找一些能夠符合‘一家偉大汽車公司’定位的域名。內爾森先生當時將‘Nova’（新星）列為一個潛在選項。拉杰瓦尼先生則回復詢問法拉第未來購買域名的預算情況，并表示將跟進此事，提供一個可供使用的域名列表。雙方還討論了購買其他域名的可能性，其中包括amber.com，但最終決定放棄購買Nova和amber.com的域名?！狈ㄍノ募羞@樣寫道。

幾天后，內爾森和拉杰瓦尼開始商討此次域名交易的傭金問題，內爾森表示法拉第未來不會單獨支付這筆費用，因此他建議拉杰瓦尼將傭金疊加在域名購買的費用中。

拉杰瓦尼表示自己在此后的幾天內又向被告提供了一份可用域名清單，內爾森則在此后的回復中給出了幾個挑選標準，他表示備選的公司名稱、商標及域名“必須可以注冊，另外還需要容易被記住、有利于互聯網營銷且在英文及中文中沒有負面含義”。

內爾森同時表示，法拉第未來需要一個以字母“F”開頭的優質域名，“如果含有兩個F則更好”。

大約一個月后，拉杰瓦尼和內爾森估計可以用100萬美元的價格買下FF.com的域名。經過一番深思熟慮以及與上級的討論后，內爾森以書面形式授權拉杰瓦尼用40萬美元的價格“立即”向該域名原持有者提出購買邀約，他甚至還詢問后者：“你覺得這事情能辦成嗎？”

當時，FF.com的域名由美國銀行持有。內爾森似乎對此感到非常疑惑，他據稱曾問拉杰瓦尼：“為什么他們會有這樣一個域名？”

拉杰瓦尼在訴狀中稱自己隨后就該域名與美國銀行開始議價，起初他給出的心理價位是15萬美元，但銀行方面的報價則達到了250萬美元。

拉杰瓦尼與美國銀行的談判一直持續到2015年7月。他當時用短信通知內爾森，已將FF.com的收購價還到了150萬美元以下。從那時起，雙方出現了爭議。

“在拉杰瓦尼先生與美國銀行就購買FF.com域名進行幾個月的協商并準備著手交易時，內爾森先生突然告知，法拉第未來決定繞過他開始與美國銀行進行談判。同年8月初，內爾森告訴拉杰瓦尼，法拉第未來已經以140萬美元的價格從美國銀行處直接購買了FF.com的域名，而拉杰瓦尼將不能收到任何傭金?！?/p>

美國銀行方面未能就此事作出即時反應，但域名狀態查詢機構whois的信息顯示，法拉第未來自2015年9月15日起開始持有FF.com的域名。

內爾森在2015年10月離開了法拉第未來。據稱他當時告訴拉杰瓦尼，該交易之所以會出現這樣的結局，是由于“他的老板因整件事情耗時太久而抓狂”。

拉杰瓦尼在申訴文件中援引內爾森在LinkedIn上發表的一篇文章稱，當自己為法拉第未來進行各類溝通的時候，后者曾表示已完成一項“新域名交易，并節省了40萬美元”。拉杰瓦尼認為，這筆費用正是通過“不支付自己傭金”才得以節約。

雖然法院尚未對此進行判決，但對法拉第未來而言，這場域名之爭無疑會對其本已不佳的聲譽造成持續損害。上個月，美國一家知名的影視特效制作公司將其告上了法庭，該公司稱法拉第未來拖欠其180萬美元的項目費用。

而這家由樂視投資的美國電動車初創企業此前還因單方面違反合同、拖欠供應商貨款乃至倉庫租金而成為被告。事實上，樂視近來也多次因拖欠供應商工程款的媒體報道而信譽受損。

缺少資金是這些表象背后真實的原因。奧康納律師表示，法拉第未來與拉杰瓦尼的糾紛表明，前者是一家“預算很緊張”的企業。

最近，該公司在美國內華達州的新工廠建設計劃縮減了近3/4的面積。法拉第未來負責研發和設計的高級副總裁Nick Sampson也首次向海外媒體證實，當前公司的資源相當有限。

“從法拉第未來的身上你看不到一家正在擴張的企業，”奧康納表示，“你看到的只是一家很有可能會遭遇大麻煩的公司?！?/p>

有觀點認為，法拉第未來久久未能成立具有一定規模的信托基金對其財務狀況是致命的。這將令該公司的財務穩定性和總體投資策略變得極為可疑。

另一方面，法拉第未來的財務資金在很大程度上依靠主要投資者賈躍亭對于上市公司樂視網的股權質押，這導致兩者的財務產生了共振效應。幾乎在同一時期，樂視也曾一度因出現資金問題而陷入危機。

盡管賈躍亭本人對此一再反駁，但兩家公司因缺錢而暴露出的各種問題卻不會以其個人意志而發生轉移。作為印證的是，外界對法拉第未來在2017 CES上的那場“幾乎耗盡大部分新工廠建設費用”的發布會反應極為冷淡——這也將加劇法拉第未來乃至樂視的財務困境。

事實上，一個基于誠信得以發展的商業世界絕對不憚于看到那些沒有信譽的市場參與者被迫退出。